受疫情影響，許多進(jìn)口加工企業(yè)的材料被困在香港，無(wú)法移動(dòng)。如何幫助這些企業(yè)找到可靠的進(jìn)口路徑，快速運(yùn)輸這些物流，是目前很多中港物流企業(yè)最迫切的問(wèn)題。俗話說(shuō)，事情有兩面，危機(jī)往往伴隨著商機(jī)，利用形勢(shì)，整合資源。也許它可以把腐爛變成魔法，比如中港物流海運(yùn)方案。

中港物流陸運(yùn)不是因?yàn)槿鄙俑圮?chē)和港車(chē)司機(jī)，所以陸路運(yùn)輸無(wú)法通過(guò)，那么為什么一定要選擇陸路運(yùn)輸呢？為什么要嘗試海上運(yùn)輸？每天都有從香港到中國(guó)各個(gè)港口的駁船，可以通過(guò)集裝箱和散裝LCL運(yùn)輸。只要你的貨物不是敏感貨物，就可以通過(guò)海運(yùn)進(jìn)入。鴻泰信幫助客戶解決了很多留在香港的貨物。

更何況海運(yùn)進(jìn)來(lái)的貨物報(bào)關(guān)方式也是非常靈活的.以東莞虎門(mén)港為例,貨物從香港裝船運(yùn)抵到虎門(mén)港后,你可以選擇直接一般貿(mào)易清關(guān),單證齊全的話,兩天時(shí)間足夠了；對(duì)于拼柜貨物,虎門(mén)港就近就有保稅倉(cāng),可以把貨柜先拖到保稅物流倉(cāng)里面,清關(guān)關(guān)后,船公司直接拆了就可以提貨,時(shí)間也不會(huì)太慢;如果說(shuō)正準(zhǔn)備從境外發(fā)貨的朋友來(lái)講,相信都不會(huì)再把貨物發(fā)到香港了,那么通過(guò)進(jìn)保稅倉(cāng)這條路就更適合大多數(shù)廠商.

下面介紹小編剛剛操作完成的在香港被困數(shù)日的日本產(chǎn)涂布銅版紙通過(guò)海運(yùn)拼箱的方式在深圳洪灣碼頭順利完成清關(guān)的案例,客戶為佛山某進(jìn)料加工企業(yè),物料屬于保稅物流,進(jìn)口企業(yè)有合同手冊(cè),從香港提貨到完成進(jìn)口清關(guān),時(shí)間僅耗時(shí)4天時(shí)間,相對(duì)中港物流陸運(yùn)而言,中港物流海運(yùn)費(fèi)用也優(yōu)惠了三分之一左右。

涂布銅版紙 海關(guān)編碼:48101900.00 其他書(shū)寫(xiě)、印刷或類(lèi)似用途的紙及紙板 (所含用機(jī)械或化學(xué)-機(jī)械法制得的纖維≤10% ) 進(jìn)口關(guān)稅:5% 進(jìn)口增值稅:13% 海關(guān)監(jiān)管條件:無(wú)

報(bào)關(guān)時(shí)需要填寫(xiě)海關(guān)規(guī)范申報(bào)要素信息包括:1:品牌類(lèi)型；2:出口享惠情況；3:用途（書(shū)寫(xiě)、印刷等）；4:種類(lèi)（牛皮紙、白板紙、銅版紙等）；5:狀態(tài)（成卷或張等）；6:加工程度（單面或雙面涂布無(wú)機(jī)物、漂白）；7:規(guī)格（成條、成卷的寬度或成張的邊長(zhǎng)）；8:每平方米克重；9:纖維種類(lèi)和含量；10:簽約日期；11:品牌（中文或外文名稱，無(wú)品牌請(qǐng)申報(bào)廠商）；12:GTIN；13:CAS；14:其他；

進(jìn)料加工企業(yè)物料進(jìn)口清關(guān)時(shí)，進(jìn)口申報(bào)應(yīng)向海關(guān)遞交下列單證：

①進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)單(粉紅色)一式4份;

②《登記手冊(cè)》;

③貨物的運(yùn)單、發(fā)票、裝箱單;

④海關(guān)認(rèn)為必

保稅物流進(jìn)口報(bào)關(guān)單填寫(xiě)要求:

1、一份報(bào)關(guān)單只能填報(bào)一本《登記手冊(cè)》項(xiàng)下料件的進(jìn)口或成品的出口，否則應(yīng)分單填報(bào);

2、備案號(hào)欄應(yīng)填報(bào)實(shí)際進(jìn)口或出口的手冊(cè)編號(hào);

3、貿(mào)易方式欄應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況按規(guī)定選擇相應(yīng)的貿(mào)易方式填報(bào)，包括來(lái)料加工(0214)、進(jìn)料對(duì)口(0615)、進(jìn)料非對(duì)口(0715)、三資進(jìn)料加工(2215)等貿(mào)易方式;

4.企業(yè)申報(bào)進(jìn)出口貨物的序號(hào)、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、計(jì)量單位必須與海關(guān)備案的加工貿(mào)易登記手冊(cè)上的進(jìn)口材料或者出口成品的序號(hào)、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、計(jì)量單位完全一致。

最后讓我們簡(jiǎn)要梳理一下,進(jìn)口海運(yùn)拼柜貨物通過(guò)海運(yùn)從香港進(jìn)口到國(guó)內(nèi)港口的清關(guān)操作流程：

安排香港海運(yùn)預(yù)定---安排中港車(chē)隊(duì)提貨---香港倉(cāng)儲(chǔ)打卡板專(zhuān)車(chē)---交海運(yùn)艙---海運(yùn)駁船---準(zhǔn)備清關(guān)文件---貨物運(yùn)輸?shù)絿?guó)內(nèi)碼頭---船公司更換訂單-換國(guó)內(nèi)拖柜拖運(yùn)至海關(guān)保稅倉(cāng)-拆箱/貨物管理---報(bào)檢/報(bào)關(guān)---海關(guān)審核表/價(jià)格審核-稅務(wù)表-海關(guān)檢查-放行-交付。

需要注意的是，盡管目前中港物流陸運(yùn)運(yùn)力有所限制，但是其時(shí)效依舊是會(huì)比中港物流海運(yùn)要快上一些，如果貨物趕時(shí)間的話還是要走陸運(yùn)比較合適，例如你的貨物周六到的香港，但是你周一就需要生產(chǎn)使用。目前，經(jīng)過(guò)香港部門(mén)的調(diào)控，中港物流陸運(yùn)慢慢恢復(fù)之中，價(jià)格也有所下調(diào)，也可作為一種香港進(jìn)口貨物到內(nèi)地物流方案。