鴻泰信物流公司主要致力于中港物流,中港進出口快遞,深圳到香港物流,中港兩地進出口貨物運輸、派送、報關、倉儲等業(yè)務。很多客戶有問到這樣的問題：空運主單分單是什么？有什么作用？下面是相關解答。

航空總運單是指集中托運人（航空貨運代理）將若干批單獨發(fā)運的貨物組成一整批，向航空公司辦理托運，采用一份航空運單集中發(fā)往同一目的地。一份主運單項下可以有多份分運單，分運單上的收貨人就是實際的貨主。
空運單是發(fā)貨人與承運人之間的運輸合同，一旦簽發(fā)，合同隨即生效?？者\單是一份重要的貨物單據(jù)。　
    一張主單（MAWB）和一張分單（HAWB）只要用了分單，就代表目的港有用代理。可以是PP，也可以是CC。但是只要你的客人要求做CC到付，就一定得用代理，一定要出分單。分單上的SHIPPER和CNEE是真正的SHIPPER和CNEE。ALSO NOTIFY上可以打主單的CNEE。主單（MAWB）的SHIPPER是起運港的貨代，CNEE是目的港的貨代。無論分單是PP還是CC，這個主單一定是PP，因為主單是顯示貨代和航空公司的關系。沒有一家航空公司會好到等你的貨到了目的港簽收無誤后才收你的錢的。所謂CC，就是貨到了目的港，代真正的SHIPPER向真正的CNEE收取真正的SHIPPER賣給真正的CNEE的運費及其他費用的錢。這個錢貨代是要還給真正的SHIPPER的。CC只是真正的SHIPPER和真正的CNEE的貿(mào)易條款，就好象DDU，DDP之類的。和航空公司沒有關系。航空公司只會以PP的形式向貨代收錢。
    出直單：空運單不是物權憑證,航空公司不會因為無法提供運單而扣貨。航空公司是憑其發(fā)出的到貨通知放貨的。
    出分單：找家信的過的代理，與他們和他們的國外代理說，沒有你們的指示不放貨。等貨到后，叫代理把提單先交給你的客戶，等他們錢付了再叫代理放貨。當然這也只限于是你方付運費而不是對方付運費。另外，南美的代理不可靠。
    主單上的發(fā)貨人是貨代，收貨人是這個貨代在海外的合作代理（也是貨代）。
    分單上的發(fā)貨人是實際發(fā)貨人，收貨人是國外的實際收貨人)。
    國外的代理憑主單向航空公司提貨，而你的客戶憑分單向代理提貨。 
    國外清關是憑分單的，不靠主單的。
    出直單是指主單上的發(fā)貨人直接打?qū)嶋H發(fā)貨人(指客戶訂艙時指明的發(fā)貨人, 可以是公司也可以是貨代)，而收貨人直接打?qū)嶋H收貨人(指客戶訂艙發(fā)貨時指明的收貨人,可以是公司也可以是貨代)，不出代理，但貨到了國外后，航空公司會幫發(fā)貨人指定一個代理，這個代理是哪家就不知道了，收貨人是不可能直接與航空公司交涉的。
    關于提單更改的問題，這主要看你到哪個目的港了，有些地方是要正本分單清關的，像印度、泰國、印尼、越南、南美的國家等等、如果是這樣你就要叫個國際快件過去。
    有些就不用，復印件也能清關，像英國、德國、法國等歐洲國家，這樣你只要發(fā)傳真件到國外更改就行了。只要國外沒有進入清關程序的情況下，出分單的都能更改，哪怕你飛機已經(jīng)起飛。
    但如果是主單直發(fā)的話就不行了，你的品名是直接打在主單上的，國外清關也用主單清關，航空公司是不會讓你更改品名的。主單上的收貨人是可以改的，品名不能改，不過航空公司有收費的，一般是200。
    另外。主運單和分運單都是需要隨機的，雖然航空運單并不像海運提單一樣是一種物權憑證，但顧客或代理可以拿著主運單去海關監(jiān)管庫提貨。