什么是“騎師”？這個問題可能可以難倒很多非中港物流行業(yè)的人，因為騎師的說法只有中港物流行業(yè)有。騎師簡單說就是在內(nèi)地開港車的司機。意為專門在深圳香港口岸接手開香港過來的車，完成香港卡車在中國大陸部分的運輸任務(wù)，完成任務(wù)再開回口岸交由香港司機去完成香港部分的運輸任務(wù)。

以前中港卡車運輸香港至大陸內(nèi)地之間的貨物全部都是由香港司機完成的，那么早期的走香港大陸兩地的香港司機都有兩個駕駛證，一個是香港的；一個是大陸的?？ㄜ囘\輸由香港到大陸內(nèi)地之間（一般是珠三角為主）都是由同時擁有香港駕駛證和大陸駕駛證的香港籍司機全程去開，稱之為直踩。

至90年代中后期慢慢就出現(xiàn)了一種新的方式方法，因為當時香港司機的人工高，當中就有人想到不用那么辛苦，到了大陸就聘請大陸的司機去幫忙完成大陸部分的外人，再在口岸交車由香港司機完成香港部分的任務(wù)。香港司機人工薪資高，大陸人工相對便宜太多。

早先這個做法是由香港司機開始做的，到了大陸就可以休息了，只要給很小的一部分人工就可以替自己完成大陸這邊的任務(wù)，香港司機很樂意如此做；后來，這種做法被專業(yè)做中港物流運輸?shù)墓具\用起來，慢慢地用公司的形式去運營操作了。

香港的貨運市場，大致可以分為香港本地運輸和跨境中港運輸（即深圳香港兩地往返運輸）兩種，其中輕型卡車和70-80%的中型卡車跑港內(nèi)運輸，牽引車和少部分中型卡車跑中港運輸。

目前香港物流公司給輕卡車司機的工資是1萬5港幣每月，中港物流港車司機的工資則是2萬多港幣每月（按提成制，出車次數(shù)越多，薪資就會越高）。相比較于內(nèi)地來說，這個收入算是高的，但是在香港并不算高收入階層。

目前做深圳香港跨境運輸?shù)母圮囁緳C較為辛苦，現(xiàn)在香港愿意做這行的年輕人不多了。

說到中港物流，就不得不說請代班司機的事（也就是鴻泰信物流常說的港車騎師），多年以前港車到內(nèi)地后，香港司機再雇傭內(nèi)地司機的現(xiàn)象是非常普遍的，近幾年雖然少了一些，但總量還是比較多的，特別是那些路程較遠的車。

相比與以前香港司機私下雇傭內(nèi)地司機的情況，現(xiàn)在越來越多的中港物流公司開始直接雇傭內(nèi)地司機跑中港物流的內(nèi)地路段。

中國和香港的卡車品牌很難申請。香港公司需要在內(nèi)地有一家投資公司。如果你租一個牌照，一月的費用大約是30000-40000，買斷的費用超過100萬。然而，據(jù)香港的司機說，中國和香港的汽車運價非常高。扣除成本后，一輛車每月可以賺30000-40000港元。

自從內(nèi)地的中港物流老板越來越多，騎師轉(zhuǎn)港車司機的也不斷增加，因為這些騎師都是內(nèi)地人，開港車司機時可更好的溝通和管控，也因此形成了由騎師至港車司機的謹慎之路，這個在很多中港物流公司內(nèi)部都要，如果是有想從事港車司機的，可以找家公司從騎師做起。